重齿减速机轴磨损现场修复及规范
现场免拆卸免机加工修复，也可拆卸机加工修复，既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。
基于上述所述，重齿减速机轴磨损修复新工艺-索雷工业碳纳米聚合物材料现场修复技术的出现与普及大大开拓了设备管理者的思路和眼界。索雷技术来源于美国，一直服务于军方和航空领域。被成功引进后在设备的在役再制造与高端再制造领域发挥了重大作用，尤其是在现代化的生产企业自动化程度高、连续生产要求高的背景下，及时、快速、低成本、环保等方面体现出了明显优势。
1．索雷技术可以根据减速机轴承位磨损的实际工况环境采取不同的修复工艺，如：机加工修复、模具修复、部件对应关系修复等，大多数情况下可实现现场修复；
2．转速在1000转以下的可以采取现场模具修复、四边定位法修复、使用刮板分次修复等免拆卸修复工艺，减少停机停产，降低工人劳动强度；
3．自主修复提高一线工人的操作技能，弥补了企业外协的经济损失，使企业人力资源得到最大限度的发挥；
4．修复时间短，第一时间修复确保了设备正常运行，可以很好的减少设备的库存，往往更换设备的时间就可以采取索雷进行修复；
5．使用寿命95%情况下超过新设备使用寿命，且修复费用低；
6．对修复厚度没有要求，不会产生应力；
7．转速较高的情况下可以采取机加工的方法修复，材料可以车铣刨磨机加工；
8．产品不断升级。
重齿减速机轴磨损现场修复及规范：
1．当传动轴转速＞750r/min,且满足离线修复时，可采用索雷《机加工》工艺；
2．做好施工前的准备工作，如设备、刀具、工具、材料及量具（车床、拆卸安装工具、千分尺、车刀、调和板、无水乙醇、棉纱）等；
3．修复过程中，严格遵守《车床操作安全规范》，避免造成安全事故；
4．根据待修复部位磨损情况进行预车，磨损部位尺寸半径不小于标准尺寸1mm（避免因加工时受震动而导致材料不必要的损伤），除此之外材料没有厚度要求；
5．待修复部位表面粗糙度越大越好，最好在待修复的部位能车削出粗糙的螺纹表面，修复部位两端加工退刀槽，增加了材料粘接的表面积，有利于提高粘接性能，确保修复后的使用效果；
6．按比例调和SD7101H材料，搅拌至颜色均匀一致，没有色差。气温低时，要用碘钨灯加热材料，以便于调和。调和完的材料要在调和板上摊成薄片，并立即涂抹，建议常温下15分钟内应用完毕，以防材料固化；
7．在待修复部位表面先薄薄涂抹一层碳纳米聚合物修复材料，确保有效粘接及覆盖。然后将材料均匀的涂抹到整个修复表面，确保填充密实，避免出现气孔现象并留有加工余量；
8．材料在不低于24℃的自身温度下，（环境温度不代表是材料温度）固化75分钟后即可进行机加工或磨削加工。加工过程中要避免使修复材料受到冲击力或剥离力，避免温度过高；在车削加工时，车床转速应小于600r/min，吃刀量小于0.3mm，车削加工刀具使用加工铸铁的普通合金刀头即可，材料尖角部位需倒角处理。磨削加工时，必须加乳化液降温；
9．加工尺寸按图纸所注配合公差的上偏差或大于上偏差0.03～0.05mm执行（聚合物材料具有金属所不具备的退让性），以满足轴承装配时的配合精度要求；
10．车削过程中，注意检查刀头的磨损情况并及时更换刀头（刀头磨损后及时磨削禁止增加吃刀量）
，避免出现车削部位成锥度；11．固化，材料完全固化条件为：24小时/24℃，温度每提升11℃，固化时间缩短一半（以上所指温度为材料自身温度，并非环境温度）具体固化时间根据现场温度并参照材料技术数据表而定。可以通过碘钨灯或热风机加热缩短固化时间，注意不可用明火直接接触材料，且加热温度不得超过材料最高承受温度，不要让材料温度与基材温度相差太大，避免骤升骤降；
12．安装轴上各零部件，有过盈配合时要采用热装配工艺，装配过程中避免对材料有锤击、磕碰等行为。
索雷
SD7101H
现场修复减速机轴承位磨损案例展示：
沈重立磨
（重齿）
减速机，
高速轴轴承位磨损，
轴颈
190mm，
磨损深度直径
6-7mm，
修复宽度
140mm，
转速
1000r/min
，温度
70-80℃，轴承型号
NU2338EM1C3。
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