上海尊翔 K107减速机
产品描述主要特性：
1、高刚性铸铁箱体;硬齿面齿轮采用优质合金钢，表面经渗碳淬火硬化处理，磨齿精细加工，2、传动平稳、噪声低、承载能力大，温升低、寿命长。性能与特点：
3、齿轮采用优质合金渗碳淬火，齿面硬度高达60±2hrc，齿面磨削精度高达5-6级
4、采用计算机修形技术，对齿轮进行预修形，大大提高了减速机的承载能力
5、从箱体至内部齿轮，采用完全的模块化结构设计，适合大规模生产及灵活多变的选型 4、6、标准减速机型号按扭矩递减形式划分，与传统的等比例划分相比，更符合客户要求，避免了功率浪费
7、采用cad/cam设计制造，保证质量的稳定性
8、采用多种密封结构，防止漏油
9、多方位的降噪措施，确保减速机优良的低噪音性能 8、产品安装方式灵活多变，易于客户选用 与其它产品有着鲜明的对比
10、采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理
11、从37-187共12种机座规格,传动功率范围0.12KW-200KW
12、外形设计适合全方位的万能安装配置
13、传动比较精确,范围覆盖5.31-179.86,可根据需要任意选取
14、齿轮经高精度磨齿机磨削加工传动平衡、噪音低、级间效率达98%;
15、为特殊低速场合专门设计的减速机,
16、传动比拓展至326257 齿轮：20rMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度＞0.5mm）；
常用范围：
功 率：0.18KW～200KW
转 矩：3N?m～22500N?m
输出转速：0.06～374r/min
治理减速机漏油的对策 1、改进透气帽和检查孔盖板：减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。 2、 畅流：要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。 3、改进轴封结构 1）输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。 2）输出轴为整轴的减速机轴封改进：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。 4、采用新型密封材料：对于减速机静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料粘堵。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵，从而达到消除漏油的目的。 5、认真执行检修工艺：在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。 6、擦拭：减速机静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。